วิธีการซ่อมแซมที่เกิดจาก Mitsubishi Servo Drive Alarm Display E3/E4/E7/E8/E9 Fault

วิธีการซ่อมแซมที่เกิดจาก Mitsubishi Servo Drive Alarm Display E3/E4/E7/E8/E9 Fault
Mitsubishi Servo Display Alarm E3/E4/E7/E8/E9 วิธีการซ่อมแซมความผิดปกติ: วิธีการซ่อมแซม:

97 MPO ประเภท MP Optical Rener Reneral Auxiliary การแก้ไขความผิดปกติในระบบการจัดตำแหน่ง Absolute Optical Type MP, ข้อมูลการแก้ไขแบบเสริมที่อ่านเมื่อ NC เปิดใช้งานถูกตรวจพบอย่างผิดปกติ

ตัวถอดรหัสความผิดปกติหลายครั้งด้วยความผิดปกติของตัวถอดรหัสความผิดปกติหลายครั้ง OSE104 | 102, OSA104 | 105 ตัวถอดรหัสซีรีส์มีเคาน์เตอร์หลายเลี้ยวผิดปกติดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันว่าตำแหน่งสัมบูรณ์ของพวกเขาเป็นเรื่องปกติหรือไม่

9f WAB แรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไปแรงดันแบตเตอรี่ของเครื่องตรวจจับค่าสัมบูรณ์ต่ำเกินไป

ตรวจพบคำเตือนการฟื้นฟู E0 มากเกินไปเมื่อถึง 80% ของระดับที่จำเป็นสำหรับการเตือนภัยที่มากเกินไป

ตรวจพบคำเตือนโอเวอร์โหลด E1 WOL เมื่อถึง 80% ของระดับที่จำเป็นสำหรับการเตือนภัยโอเวอร์โหลด หากการดำเนินการดำเนินต่อไปการเตือนภัยเกิน 1 จะเกิดขึ้น

ตัวนับตำแหน่ง E3 WAC คำเตือนตัวนับตำแหน่งสัมบูรณ์ไม่ถูกต้อง โปรดทำการตั้งค่าเริ่มต้นอีกครั้งและกลับไปที่ต้นกำเนิดหนึ่งครั้ง การตั้งค่าพารามิเตอร์ E4 WPE ความผิดปกติค่าการตั้งค่าพารามิเตอร์เกินช่วง มีพารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้องก่อนการตั้งค่าและยังคงอยู่

e6 waof แกนเซอร์โวกำลังถูกนำออกไป ในระหว่างการทำงานปกติจะถูกนำออกจากแกนคำสั่ง NC

E7 NCE NC Emergency Stop หยุดฉุกเฉินด้าน NC

คำเตือนการฟื้นฟู E8 E8 WPOL เมื่อพลังงานการฟื้นฟูเกินขีด จำกัด พลังงานการฟื้นฟูของหน่วยการฟื้นฟูเนื่องจากการประมวลผลบ่อยครั้ง

C E9 WPPF ไฟดับทันทีเตือนไฟฟ้าดับทันทีเมื่อแรงดันไฟฟ้าอินพุตของหน่วยจ่ายไฟเกิน 25msec

สัญญาณเตือนทั่วไปของไดรฟ์ Mitsubishi Servo มีดังนี้:

1. al.e6 - ระบุหยุดฉุกเฉินเซอร์โว โดยทั่วไปมีสองเหตุผลสำหรับความผิดนี้ หนึ่งคือแหล่งจ่ายไฟ 24V ของวงจรควบคุมไม่ได้เชื่อมต่อและอื่น ๆ คือ EMG และ SG ของพอร์ต CN1 ไม่ได้เชื่อมต่อ

2. Al.37 พารามิเตอร์ความผิดปกติ พารามิเตอร์ภายในมีความวุ่นวายตัวดำเนินการตั้งค่าพารามิเตอร์หรือไดรฟ์อาจมีสัญญาณรบกวนภายนอก โดยทั่วไปปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการกู้คืนพารามิเตอร์เป็นค่าโรงงาน 3. Al.16-encoder Failure พารามิเตอร์ภายในไม่เป็นระเบียบหรือเส้นเข้ารหัสนั้นผิดปกติหรือตัวเข้ารหัสมอเตอร์ผิดพลาด กู้คืนพารามิเตอร์เป็นค่าโรงงานเปลี่ยนสายเคเบิลหรือเปลี่ยนเครื่องเข้ารหัสมอเตอร์ หากความผิดยังคงอยู่แบ็คเพลนคนขับจะเสียหาย

4. Al.20-encoder Failure เกิดจากความล้มเหลวของมอเตอร์เข้ารหัสการตัดการเชื่อมต่อสายเคเบิลขั้วต่อหลวม ฯลฯ เปลี่ยนสายเคเบิลเข้ารหัสหรือเซอร์โวมอเตอร์ เมื่อความผิดพลาดนี้เกิดขึ้นในซีรี่ส์ MR-J3 ความเป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือสายกราวด์ของ CPU ของไดรเวอร์จะถูกไฟไหม้

5. Al.30- ความผิดปกติของการเบรกใหม่ หากมีการเตือนภัยหลังจากเปิดเครื่องแล้วส่วนประกอบวงจรเบรกของผู้ขับขี่จะเสียหาย หากเกิดขึ้นระหว่างการทำงานให้ตรวจสอบการเดินสายของวงจรเบรกและติดตั้งตัวต้านทานการเบรกภายนอกหากจำเป็น

6. al.50, al.51-overload ตรวจสอบว่าการเดินสายลำดับเฟสสามเฟสของเอาต์พุต U, V และ W นั้นถูกต้องหรือไม่ ขดลวดสามเฟสของเซอร์โวมอเตอร์ถูกไฟไหม้หรือมีความผิดปกติของพื้นดิน ตรวจสอบว่าอัตราการโหลดเซอร์โวมอเตอร์เกิน 100% เป็นเวลานานพารามิเตอร์การตอบสนองของเซอร์โวตั้งค่าสูงเกินไปเสียงสะท้อนเกิดขึ้น ฯลฯ

7. al.e9- วงจรหลักถูกตัดการเชื่อมต่อ ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟหลักของวงจรเชื่อมต่อหรือไม่ หากเป็นเรื่องปกติโมดูลหลักจะตรวจจับความล้มเหลวของวงจรและต้องเปลี่ยนไดรเวอร์หรืออุปกรณ์เสริม

8. Al.52- ข้อผิดพลาดมีขนาดใหญ่เกินไป ตัวเข้ารหัสมอเตอร์ผิดปกติหรือส่วนประกอบวงจรโมดูลเอาต์พุตของไดรเวอร์ได้รับความเสียหาย ความผิดปกตินี้มักจะพบได้บ่อยในการใช้งานที่มีมลพิษทางน้ำมันจำนวนมาก

ศูนย์ซ่อมเซิร์ฟเวอร์, บริการซ่อมเซิร์ฟเวอร์ บริษัท ของเราเป็น บริษัท บำรุงรักษาผลิตภัณฑ์ควบคุมอุตสาหกรรมอัตโนมัติระดับมืออาชีพ บริษัท มีชิ้นส่วนอะไหล่เพียงพอและวิศวกรการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมและสามารถให้บริการแก่ลูกค้าด้วยการซ่อมแซมอินเวอร์เตอร์หลายยี่ห้อการซ่อมแซมเซอร์โวและการซ่อมแซมตัวควบคุมความเร็ว DC , การบำรุงรักษาระบบ CNC, การบำรุงรักษาหน้าจอสัมผัสและบอร์ดควบคุมที่หลากหลาย, การบำรุงรักษาแผงวงจร, การซ่อมแซมในสถานที่, การสนับสนุนทางเทคนิค, ฯลฯ การบำรุงรักษาดำเนินการเป็นองค์กรเพื่อให้ลูกค้าได้รับการป้องกันอย่างต่อเนื่อง วิศวกรการบำรุงรักษาทั้งหมดได้รับการฝึกอบรมด้านเทคนิคอย่างมืออาชีพ นอกเหนือจากอุปกรณ์ในสถานที่และการซ่อมแซมการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วของบอร์ดเราทุกคนใช้การบำรุงรักษาระดับอุปกรณ์และซ่อมแซมส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ผิดพลาดและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีข้อบกพร่องเท่านั้น ทดแทนเพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษา บริการซ่อมตลอด 24 ชั่วโมงการทดสอบครั้งแรกใบเสนอราคาและซ่อมแซมหลังการอนุมัติจากผู้ใช้ อินเวอร์เตอร์ที่ได้รับการซ่อมแซมทั้งหมดได้รับการทดสอบภายใต้โหลดและทดสอบคุณภาพ ไม่มีเครื่องจักรที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้เฉพาะเครื่องจักรที่ไม่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี อัตราความสำเร็จในการซ่อมแซมคือ 99%