วิธีการซ่อมแซมที่เกิดจากรหัสสัญญาณเตือนเซอร์โวไดรฟ์ของ Mitsubishi แสดงข้อผิดพลาด E3/E4/E7/E8/E9
Mitsubishi servo จอแสดงผล E3/E4/E7/E8/E9 ข้อผิดพลาดกระพริบวิธีการซ่อม:
97 ความผิดปกติในการแก้ไขไม้บรรทัดออปติคอลชนิด MPO MP ในระบบตำแหน่งสัมบูรณ์ของไม้บรรทัดออปติคัลชนิด MP ข้อมูลการแก้ไขเสริมที่อ่านเมื่อ NC เปิดอยู่จะถูกตรวจพบอย่างผิดปกติ
ความผิดปกติของตัวถอดรหัสความเร็วสูง 9E WAR ตัวนับการหมุนหลายรอบ OSE104|102, OSA104|105 ตัวถอดรหัสซีรีส์มีตัวนับการหมุนหลายรอบที่ผิดปกติ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันว่าตำแหน่งสัมบูรณ์ของตัวถอดรหัสนั้นเป็นปกติหรือไม่
A 9F WAB แรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไป แรงดันแบตเตอรี่ของตัวตรวจจับค่าสัมบูรณ์ต่ำเกินไป
ตรวจพบคำเตือนการรีเจนเนอเรชั่นมากเกินไปของ E0 WOR เมื่อถึง 80% ของระดับที่จำเป็นสำหรับสัญญาณเตือนการรีเจนเนอเรชั่นเกิน
ตรวจพบคำเตือนโอเวอร์โหลด E1 WOL เมื่อถึง 80% ของระดับที่จำเป็นสำหรับสัญญาณเตือนโอเวอร์โหลดหากการทำงานดำเนินต่อไป จะมีการเตือนโอเวอร์โหลด 1 ครั้ง
E3 WAC คำเตือนตัวนับตำแหน่งสัมบูรณ์ ตัวนับตำแหน่งสัมบูรณ์ไม่ถูกต้องโปรดทำการตั้งค่าเริ่มต้นอีกครั้งและกลับสู่จุดเริ่มต้นอีกครั้งความผิดปกติของการตั้งค่าพารามิเตอร์ E4 WPE ค่าการตั้งค่าพารามิเตอร์เกินช่วงมีพารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้องก่อนการตั้งค่าและคงอยู่
A E6 WAOF แกนเซอร์โวกำลังถูกนำออกในระหว่างการทำงานปกติ จะถูกนำออกจากแกนคำสั่ง NC
E7 NCE NC หยุดฉุกเฉิน NC หยุดฉุกเฉินด้านข้าง
คำเตือนการฟื้นฟูมากเกินไป E8 WPOL เมื่อพลังงานการฟื้นฟูเกินขีดจำกัดพลังงานการฟื้นฟูของหน่วยการฟื้นฟูเนื่องจากมีการประมวลผลบ่อยครั้ง
C E9 WPPF คำเตือนไฟฟ้าดับทันที ไฟดับทันทีเมื่อแรงดันไฟฟ้าอินพุตของหน่วยจ่ายไฟเกิน 25MSEC
สัญญาณเตือนทั่วไปของเซอร์โวไดรฟ์ของ Mitsubishi มีดังนี้:
1. AL.E6 – ระบุการหยุดฉุกเฉินของเซอร์โวโดยทั่วไปมีสาเหตุสองประการสำหรับความผิดนี้หนึ่งคือไม่ได้เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ 24V ของวงจรควบคุม และอีกอย่างคือไม่ได้เชื่อมต่อ EMG และ SG ของพอร์ต CN1
2. AL.37-ความผิดปกติของพารามิเตอร์พารามิเตอร์ภายในไม่เป็นระเบียบ ผู้ปฏิบัติงานตั้งค่าพารามิเตอร์ผิดพลาด หรือไดรฟ์ถูกรบกวนจากภายนอกโดยทั่วไป ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการกู้คืนพารามิเตอร์ให้เป็นค่าจากโรงงาน3. AL.16-ตัวเข้ารหัสล้มเหลวพารามิเตอร์ภายในไม่เป็นระเบียบ หรือสายตัวเข้ารหัสผิดปกติ หรือตัวเข้ารหัสมอเตอร์ผิดปกติคืนค่าพารามิเตอร์ให้เป็นค่าจากโรงงาน เปลี่ยนสายเคเบิล หรือเปลี่ยนตัวเข้ารหัสมอเตอร์หากยังเกิดข้อผิดพลาดอยู่ แสดงว่าแบ็คเพลนไดรเวอร์ได้รับความเสียหาย
4. AL.20-ตัวเข้ารหัสล้มเหลวเกิดจากความล้มเหลวของตัวเข้ารหัสมอเตอร์ สายเคเบิลขาด ขั้วต่อหลวม ฯลฯ เปลี่ยนสายตัวเข้ารหัสหรือตัวเข้ารหัสเซอร์โวมอเตอร์เมื่อข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้นในซีรีส์ MR-J3 ความเป็นไปได้อีกอย่างหนึ่งก็คือสายกราวด์ของไดรเวอร์ CPU ขาด
5. AL.30-ความผิดปกติของการเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่นหากสัญญาณเตือนเกิดขึ้นหลังจากเปิดเครื่อง ส่วนประกอบวงจรเบรกของไดรเวอร์เสียหายหากเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ให้ตรวจสอบสายไฟของวงจรเบรก และติดตั้งตัวต้านทานเบรกภายนอก หากจำเป็น
6. AL.50, AL.51-โอเวอร์โหลดตรวจสอบว่าการเดินสายลำดับเฟสสามเฟสของเอาต์พุต U, V และ W ถูกต้องหรือไม่คอยล์สามเฟสของเซอร์โวมอเตอร์ไหม้หรือมีความผิดปกติของกราวด์ตรวจสอบว่าอัตราโหลดเซอร์โวมอเตอร์เกิน 100% เป็นเวลานานหรือไม่ ตั้งค่าพารามิเตอร์การตอบสนองของเซอร์โวสูงเกินไป เสียงสะท้อนเกิดขึ้น ฯลฯ
7. AL.E9- วงจรหลักถูกตัดการเชื่อมต่อตรวจสอบว่ามีการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟวงจรหลักอยู่หรือไม่หากเป็นเรื่องปกติ โมดูลหลักจะตรวจพบความล้มเหลวของวงจร และจะต้องเปลี่ยนไดรเวอร์หรืออุปกรณ์เสริม
8. AL.52-ข้อผิดพลาดใหญ่เกินไปตัวเข้ารหัสมอเตอร์ทำงานผิดปกติหรือส่วนประกอบวงจรโมดูลเอาท์พุตของไดรเวอร์เสียหายข้อผิดพลาดนี้มักพบบ่อยในการใช้งานที่มีมลภาวะน้ำมันเป็นจำนวนมาก
ศูนย์ซ่อมเซิร์ฟเวอร์ บริการซ่อมเซิร์ฟเวอร์ บริษัทของเราเป็นบริษัทบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์ควบคุมอุตสาหกรรมอัตโนมัติแบบมืออาชีพบริษัทมีอะไหล่เพียงพอและวิศวกรบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยม และสามารถให้บริการซ่อมอินเวอร์เตอร์ ซ่อมเซอร์โว และซ่อมตัวควบคุมความเร็ว DC ได้หลากหลายยี่ห้อแก่ลูกค้า, การบำรุงรักษาระบบ CNC, การบำรุงรักษาหน้าจอสัมผัสและแผงควบคุมต่างๆ, การบำรุงรักษาแผงวงจร, การซ่อมแซมนอกสถานที่, การสนับสนุนทางเทคนิค ฯลฯ การบำรุงรักษาดำเนินการในฐานะองค์กรเพื่อให้ลูกค้าได้รับความคุ้มครองอย่างต่อเนื่องวิศวกรซ่อมบำรุงทุกคนได้รับการฝึกอบรมทางเทคนิคระดับมืออาชีพนอกเหนือจากการซ่อมแซมอุปกรณ์และบอร์ดทดแทนอย่างรวดเร็วนอกสถานที่แล้ว เราทุกคนยังใช้การบำรุงรักษาระดับอุปกรณ์และซ่อมแซมเฉพาะชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ผิดพลาดและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ชำรุดเท่านั้นทดแทนเพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษาบริการซ่อมตลอด 24 ชั่วโมง ทดสอบครั้งแรก เสนอราคา และซ่อมหลังจากได้รับการอนุมัติจากผู้ใช้แล้วอินเวอร์เตอร์ที่ซ่อมแซมแล้วทั้งหมดได้รับการทดสอบภายใต้โหลดและทดสอบคุณภาพไม่มีเครื่องจักรใดที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ มีเพียงเครื่องจักรที่ไม่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเท่านั้นอัตราความสำเร็จในการซ่อมคือ 99%
เวลาโพสต์: 12 มิ.ย.-2024
