ชไนเดอร์ อินเวอร์เตอร์ ATV31HD15N4A
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
| กลุ่มผลิตภัณฑ์ | อัลติวาร์ | |
| ประเภทส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | |
| การประยุกต์ใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์ | ซิมเพิลแมชชีน | |
| ชื่อส่วนประกอบ | เอทีวี31 | |
| สไตล์การประกอบ | พร้อมฮีทซิงค์ | |
| ตัวแปร | ด้วยไดรฟ์สั่งโพเทนชิออมิเตอร์ | |
| อีเอ็มซีฟิลเตอร์ | แบบบูรณาการ | |
| [เรา] จัดอันดับแรงดันไฟฟ้า | 380...500V-5...5% | |
| ความถี่ในการจัดหา | 50...60Hz-5...5% | |
| เครือข่ายจำนวนเฟส | 3เฟส | |
| มอเตอร์ไฟฟ้ากิโลวัตต์ | 15KW4kHz | |
| กำลังมอเตอร์hp | 20Hp4kHz | |
| เส้นกระแส | 36.8Aat500V | |
| 48.2Aat380V,Isc=1kA | ||
| พลังที่ชัดเจน | 32KVA | |
| อนาคตเส้นIsc | 1KA | |
| กระแสไฟขาออกที่กำหนด | 33A4kHz | |
| กระแสไฟชั่วคราวสูงสุด | 49.5Aสำหรับ60s | |
| การกระจายพลังงานในW | 492Watnominalload | |
| โปรไฟล์การควบคุมมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส | ตั้งค่าจากโรงงาน:คอนสแตนท์ทอร์ก | |
| ไร้เซนเซอร์ฟลักซ์การควบคุมเวกเตอร์ด้วยPWMประเภทการควบคุมมอเตอร์สัญญาณ | ||
| อนาล็อกอินพุตตัวเลข | 4 | |
| เสริม | ||
| ปลายทางผลิตภัณฑ์ | มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส | |
| ขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้า | 323…550V | |
| ความถี่เครือข่าย | 47.5...63เฮิร์ตซ์ | |
| ความถี่เอาท์พุต | 0.0005…0.5กิโลเฮิร์ตซ์ | |
| ความถี่การสลับที่กำหนด | 4กิโลเฮิร์ตซ์ | |
| การสลับความถี่ | 2...16kHz ปรับได้ | |
| ช่วงความเร็ว | 1…50 | |
| ทรานเซียนท์โอเวอร์ทอร์ค | 150…170%ของแรงบิดมอเตอร์ปกติ | |
| แรงบิดเบรก | <=150% ในช่วง 60 วินาทีพร้อมตัวต้านทานเบรก | |
| 100% พร้อมเบรกต้านทานอย่างต่อเนื่อง | ||
| 150% ไม่มีตัวต้านทานเบรก | ||
| ระเบียบข้อบังคับ | ความถี่PIregulator | |
ข้อมูลผลิตภัณฑ์
เซอร์โวไดรฟ์ทำงานอย่างไร?
หลักการทำงานของเซอร์โวไดรฟ์คือตัวควบคุมที่ใช้ควบคุมเซอร์โวมอเตอร์ และฟังก์ชันจะคล้ายกับตัวแปลงความถี่ที่ทำงานบนมอเตอร์ AC ทั่วไปมันเป็นส่วนหนึ่งของระบบเซอร์โวและส่วนใหญ่จะใช้สำหรับระบบกำหนดตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูง
1. เซอร์โวไดรฟ์คืออะไรและทำงานอย่างไร
คุณรู้หรือไม่ว่าเซอร์โวไดรฟ์ทำงานอย่างไร?ปัจจุบัน เซอร์โวไดรฟ์กระแสหลักทั้งหมดใช้ตัวประมวลผลสัญญาณดิจิทัลเป็นแกนควบคุม ซึ่งสามารถรับรู้อัลกอริธึมการควบคุมที่ซับซ้อนมากขึ้น และตระหนักถึงการแปลงเป็นดิจิทัล เครือข่าย และความชาญฉลาดอุปกรณ์ไฟฟ้ามักจะใช้วงจรขับเคลื่อนที่มีศูนย์กลางอยู่ที่โมดูลพลังงานอัจฉริยะวงจรขับเคลื่อนรวมอยู่ใน IPM และมีวงจรตรวจจับและป้องกันข้อผิดพลาด เช่น แรงดันไฟฟ้าเกิน กระแสเกิน ความร้อนสูงเกินไป และแรงดันไฟฟ้าตกวงจรซอฟต์สตาร์ทจะถูกเพิ่มเข้าไปในลูปหลักด้วย
เพื่อลดอิทธิพลของกระบวนการสตาร์ทอัพที่มีต่อไดรเวอร์ หน่วยขับเคลื่อนกำลังจะแก้ไขกำลังไฟสามเฟสอินพุตหรือกำลังไฟหลักผ่านวงจรเรียงกระแสฟูลบริดจ์สามเฟสเพื่อให้ได้กระแสตรงที่สอดคล้องกันหลังจากการแก้ไขไฟฟ้ากระแสสลับหรือไฟเมนแบบสามเฟสแล้ว อินเวอร์เตอร์แรงดันไฟฟ้า PWM คลื่นไซน์สามเฟสจะใช้ในการขับเคลื่อนเซอร์โวมอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบสามเฟสกระบวนการทั้งหมดของหน่วยขับเคลื่อนกำลังสามารถพูดง่ายๆ ว่าเป็นกระบวนการ AC-DC-AC
ด้วยการประยุกต์ใช้ระบบเซอร์โวในวงกว้าง การใช้เซอร์โวไดรฟ์ การแก้ไขจุดบกพร่องของเซอร์โวไดรฟ์ และการบำรุงรักษาเซอร์โวไดรฟ์ ล้วนเป็นประเด็นทางเทคนิคที่สำคัญของระบบอัตโนมัติทางไฟฟ้าทางอุตสาหกรรมสำหรับเซอร์โวไดรฟ์ในปัจจุบัน
คุณสมบัติของสินค้า
เซอร์โวไดรฟ์ของเซอร์โวมอเตอร์ AC ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
เซอร์โวไดรฟ์เป็นส่วนสำคัญของการควบคุมการเคลื่อนไหวสมัยใหม่ และใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์อัตโนมัติ โดยเฉพาะเซอร์โวไดรฟ์ที่ใช้ในการควบคุมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร AC ได้กลายเป็นจุดสนใจในการวิจัยในปัจจุบัน
